|
|
|
Ragnar Holmboms åkeri i Västland levererar pontoner till ett buntverk för timmer från Sunds Verkstäder. Buntverken användes bl.a. vid skiljeställena Lövudden,Timrå och Kvissleby, Njurunda. Löstimret buntades till timmerbuntar för båttransport till sågverk och fabriker.
Ragnar Holmbom med sin lastbil inför höstens bärplockningsresa. Färden gick från ortens industrier till skogarna västerut där blåbär och lingon plockades. I hytten på flaket var det träbänkar som bärplockarna satt på. Bären plockades i trä- och näverkontar som bars som ryggsäckar. Hytten användes också av idrottsföreningens ungdomsfotbollslag vid bortamatcher. 1940-talet. (Ur Sköns Norra Intresseförenings samlingar 00173)
Spårvagnarna som började användas 1925 var kommunikationsmedlet mellan Skönvik och Sundsvall. 10 november 1952 lades spårvägen ned och ersattes av busstrafik. På bilden syns hållplatsen vid färjläget i Fillan där det var dubbelspår så att spårvagnarna kunde mötas. Ytterligare en mötesplast fanns vid
Spårvagnarna började användas 1925 och var kommunikationsmedlet mellan Skönvik och Sundsvall. (Ur Sköns Norra Intresseförenings samlingar 00246-1)
Järnvägsstationen i Sundsbruk. Om man skulle åka längre norrut än till Skönvik, dit spårvagnarna gick, ex till Timrå, fick man åka tåg. Stinsen Gustav Strömkvist var stinsen på Sundsbruks järnvägsstation och han hade en papegoja som kunde tala. När tåget kom sa´ den : ”tag plats, tag plats”.
Tåg på Ostkustbanan på väg norrut. I bakgrunden fastigheter i Sund och Sunds Bruk fr.v.: Vitbyggningen, närmast järnvägen Guldskrinet med uthusen till vänster, Där bakom till vänster Smedjan och snickarverkstaden, Kolera baracken, Transformatorhuset, Stenhuset och Konsum.
Tågset på Ostkustbanan Sundsvall - Härnösand som invigdes 1927. T.h. om sista vagnen syns Gångvikens anhalt. T.v. spårvägen Sundsvall-Skönvik som invigdes 1925 och avvecklades 1952. T.h i bakgrunden syns Johannesnäs sågverk på Alnön.
En s.k. Varpbåt klar för leverans från Sunds Verkstäder och Slip. Ragnar Holmbom, åkare t.v. och Göte Olsson t.h.. Bilen drivs med gengas - gengasaggregat t.h. om hytten.
Skolskjuts med häst och vagn från Gudmundsbyn till skolan i Sköns försörjningshem i Birsta på 1940-talet. Kusken är Herbert Gisslin.
Lastbilsåkaren Valle Pettersson med kamrater.
Buss vid Einar Karlssons bilverkstad i Finsta. Kommentar från Inger Kölestam, f. Lindgren 2010-06-12:
Vägarbete utanför Einar Karlssons bilverkstad i Finsta.
Systrarna Larsson testar Sköns försörjningshems traktor med järnhjul.
Cyklist med dragvagn som patentsöktes.
Gengasbil på 1940-talet.
Skönvik med sågverk, järnvägsstation och arbetarbostäder. Bakom planket t.v. anlades en fotbollsplan ”Kolbacken” om invigdes 1935. Bilden från 1930-talet.
Klökans järnvägsanhalt 22 september 1948. Anna Enerud ansvarade för verksamheten. Klökans anhalt ligger egentligen i Öråker men då det namnet var upptaget döptes anhalten till "Klökan".
Järnvägsarbetare i Målås. 3:a fr.v. Kalle Strandell, 4:a fr. v. Arnold Jonsson.
Grävskopa som användes vid järnvägsbygget genom Gångviken, 1916.
Personal på Björkebo koloni i Gudmundsbyn på moped. 1950-talet.
Systrarna Karin och Greta Höglin på 98-kubikare omkring 1940.
Färdsätt på 1920-30-talet. Häst, kusk och jigg (kärran).
Busschauffören Henry Lindgren med en av Skön Timrås bussar. Henry Lindgren med familj bodde i Birsta. I början var bussarna röda men ändrades till gula när Skön Timrå Omnibussar övertog verksamheten. (Inger Kölestam f Lindgren)
|
 |
| Kommunikation |
 |
|
|
